TORINO – Lavorare meno per lavorare tutti, soprattutto nel comparto auto quando si deve affrontare una rivoluzione come la transizione verso la mobilità elettrica. Gli esempi non mancano. E sono per lo più concentrati nella Motor Valley, tra Toyota, Lamborghini, Ducati e Bosch. Aziende che i leader dei sindacati metalmeccanici, dal numero uno della Fim-Cisl Roberto Benaglia ai segretari della Uilm, Rocco Palombella, e della Fiom, Michele De Palma, prendono come base per proporre la stessa ricetta: riduciamo le ore di lavoro, a parità di salario, per evitare che l’impatto sociale della transizione verso l’elettrico sia eccessivo, dai 60 mila a 120 mila posti di lavoro persi, a seconda delle previsioni.
